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    荆楚网消息 (楚天金报) 两个月来，在车市闹得沸沸扬扬的汽车消费税调整传言终于变成了现实。昨日，记者对江城的车企和汽车经销商以及业内人士进行了采访，发现有人欢喜有人忧。

    进口车经销商：下月起会进入销售淡季

    昨日，某进口豪车经销商告诉记者，预计在本月14日至9月1日这段缓冲期内，进口豪车将形成一个销售高峰。
    但是畅想未来，该经销商感觉不太乐观。他说，豪车消费人群有限，而且此次消费税调整主要目的是为了抑制大排量车消费，价格暴涨势必将对市场需求产生一定的抑制作用，预计短暂的销售高峰过后，豪车将迎来一段销售“淡季”。
    消费税提高对豪车将产生什么样的影响，经销商举例说，以该店卖的一款日本进口的4.0升以上的豪车为例，现在的卖价为160万，消费税从20%提高至40%后，这就等于原来只需要出32万元的消费税，但下月起就要支付64万元的消费税了，“下月起，这款车肯定会提价卖。”

    东风各合资品牌：对我们影响甚微

    记者就此问题对合资品牌的厂家和经销商进行了采访。东风相关负责人告诉记者，神龙、东风本田、东风日产、东风悦达起亚等各大品牌旗下3.0升以上的车型很少，1.0升以下的车型没有，绝大多数车型的排量都在1.0至3.0升之间，而此次消费税的调整并没有涉及到这个排量区间，所以对东风各合资品牌来说影响甚微。

    业内人士：小型车发展还盼配套政策

    汽车行业分析师陈志东认为，养车上没有差别，小排量车的使用是得不到真正的鼓励的。比如，1.0升车型的价格平均在3万元左右，消费税下调2%，意味着可替买车者减少了600元支出，但600元对于消费者来说刺激作用有限。
    现阶段，不辅之以燃油税等重磅政策，仅以消费税税率差别引导消费者购买小型车，将收效甚微。他建议，除消费税外，对小型车还要出台一些配套的鼓励政策。比如在日本，规定小型车的购车税只相当于大型车的一半左右；养车费中所包括的汽车驱动税、重量税和保有税也都有相应的优惠。 （本报记者梅丹）