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    荆楚网消息 (楚天金报) 图为：整装待发的中山舰
    图为：中山舰即将迁入的“新家”
    图为：汪世喜在为中山舰写对联

    □策划/孔祥福 文/本报记者胡诚 见习记者程翔 通讯员卢德耀 周虹 艾启琼 黄俊鹏 图/本报记者刘大家

　　提要

    今日10时起，有着近百年历史的一代名舰中山舰将乔迁新“家”——位于江夏金口的中山舰博物馆，去履行她最后的历史使命，作为爱国主义教育的重要文物陈列于此。
    作为目前我国最大的可移动性文物，也是国家一级文物的中山舰，如何确保安全乔迁？中山舰的回归在当年的见证者及当地居民心里又会掀起怎样的波澜？中山舰今后的主要用途是什么？继成功打捞和修复之后，中山舰再次成为人们关注的焦点。

　　历经磨难依旧虎虎生威
　　中山舰整装待发

    5月13日，在武汉南华船厂（原湖北船厂）的船坞内，一代名舰中山舰静静地躺在那里。隔着船坞的玻璃墙，可以清晰地看到中山舰被几十个铁架子整体架起停放在船坞内。长62.1米、宽8.9米、高6米、重约700吨的中山舰，在经历了半个多世纪的磨难之后，依然显得虎虎生威。
    登上修缮完毕的中山舰，目睹舰上那高昂的舰炮，触摸舰身那历史的凝重，我们仿佛回到那可歌可泣的岁月。船头甲板一面平整，一面凹凸不平，望台右侧甲板上和右舷中部两个长宽各约1.8米的弹痕，铭刻着一代名舰的壮烈。70年前，日本侵略者的炸弹将它击穿，江水正是从这两个弹洞开始渗入锅炉舱而导致舰体沉没的，全舰爱国官兵绝大部分与舰同眠江底。“历史年代的特征都可以在修复后的中山舰上找到。”中山舰博物馆馆长叶俊之告诉记者，“船体、轮机、舱室等主要设施恢复成1925年孙中山先生登舰时的样子，保留1938年的弹洞是对中山舰参加‘武汉保卫战’的纪念。”“1938年，中山舰在遇难之前，其上的8门火炮因抗战需要已被拆除上岸，作为岸防炮使用。”叶俊之介绍，“此次修复时安装的口径100毫米、重达4.7吨的主炮和一门口径76毫米的后炮、4门口径47毫米的舷炮及两门口径20毫米的望台炮，都是根据20世纪初期舰炮的资料进行推算后设计和仿制的。其舰体的蓝灰色则是根据年代相似的俄罗斯阿芙乐尔号军舰推定的。在制订修复方案时，这些都得到了当时健在的中山舰幸存官兵的确认。”

　　他们对中山舰十分熟悉
　　打捞者再助搬家

    5月4日，武汉南华造船厂迎来一批特殊的客人：来自重庆中山舰打捞部的近50名专家及工人。“他们参与过打捞，对中山舰很熟悉，搬运起来也更内行。”武汉南华造船厂一工作人员说。11年前，就是他们将中山舰打捞出水，让一代名舰重见天日。
    1997年，在长江金口水下沉没了59年后，中山舰带着3400件文物，被百余名重庆工人整体打捞出水。在被成功打捞后，该舰即被认定为国家一级文物。参与打捞工作的原重庆打捞救助站也因此名扬全国，并更名为“中山舰打捞部”，现隶属重庆长江轮船公司。现在，为了确保中山舰顺利“搬家”，有关部门特意找到了这些对中山舰最为熟悉的专家和工人。
    从打捞、修复至今，中山舰一直陈列在武汉南华造船厂内。重庆工人及专家已经在这里开始为搬家前的中山舰“会诊”，测试舰体本身是否漏水等，确保这一国宝在搬运过程中万无一失。中山舰是目前我国最大的可移动性文物，据了解，中山舰乔迁是全国首次迁移如此大的水上文物，总投资约800万元。
    记者了解到，在此次水运过程中，中山舰将经过“金口海空血战”的现场，人们可以重温当年舰长萨师俊和众将士浴血奋战的场景。

　　陆地——水面——陆地
　　乔迁将分“三步走”

    中山舰从南华船厂乔迁至江夏金口，两地之间的水上运输距离约23公里。据介绍，整个搬家过程主要包括“陆地―水面―陆地”3个环节。
    如何把重达700多吨的中山舰拖入水中？叶俊之馆长介绍，首先用几十个铁架子将船体托离地面，挪到十几个带有滑轮的小车上，然后再顺滑道将舰体移到大车上，最后再利用滑道将中山舰整体移动到浮船坞上。
    “其实最难的环节不是下水，而是上岸。”13日，重庆“中山舰打捞部”一位专家介绍，中山舰经水路抵达江夏金口码头后，如何让巨大的舰体顺利上岸，同时确保其完好无损？这是目前摆在专家面前最严峻、最复杂的“头号难题”。目前，位于金口的临时码头已做好高度调整，距江面高度已精确到厘米。
    中山舰船体水线以下的裂痕将对船体的受力产生重大影响。如果上岸坡度过高，拉力过大，在没有合理安排中山舰承力点的情况下，可能会导致舰体变形。那么，如何确保中山舰巨大的舰体完好无损地顺利上岸呢？据专家介绍，打捞部准备了20个气囊，每一个气囊可承受200吨的重量，在中山舰到达金口，舰体上半部搁滩后，将20个空的气囊塞入舰底后充气，成为圆筒状，小心控制气压，让舰体抬起，再以绞盘牵引舰体，在“气囊轮子”作用下，用10台卷扬机把中山舰“拉”上岸。据了解，拉舰上岸的钢缆，最粗的直径有47厘米，如同水桶一般粗。
    为确保中山舰23公里水路运输安全，武汉海事局已经制定了周密的维护方案，及时疏导其他船只，对沿途水域可能发生的意外情况提早进行预防和部署。

　　见证历史的老人心潮澎湃
　　“欢迎中山舰回家！”

    当得知中山舰即将乔迁金口后，江夏区金口男女老少奔走相告。许多老人纷纷回忆当年中山舰奋战的情景。金口街上的92岁老人尹浦益告诉记者，当时6架日本飞机一次次地冲向中山舰，枪炮声十分猛烈。几番交战之后，中山舰被击沉，25位官兵阵亡。
    战斗之后，金口附近村民和码头工人马上抢救伤员，并把幸存人员安顿在原来的金口老邮政代办所。同时，他们趁军舰还没有完全沉没时，抢着打捞出12具遇难者尸体，并统一埋在了金口。“当时许多尸体都烧焦了。”尹浦益回忆说。昨日，记者在原金口镇政府大楼旁看到，包括陈鸣铮、张奇俊在内的部分幸存者，在这些遇难将士墓前建起了纪念碑。而原来的金口老邮政代办所虽几经沧桑，已经有些破败，但依然保存。
    今年77岁的老人汪世喜说：“我一生都牵挂着中山舰”。他老家在嘉鱼簰洲湾，时常到金口的姐姐家来玩，对中山舰很了解。后来，他考上海军，并在中山舰的姊妹舰“永明号”上服役3年，从此他一生都与军舰结缘。
    解放后，汪世喜回到金口高中教数学，每次来到江边，就不由想起沉在江底的中山舰，想起那些为国捐躯的海军将士们。1987年，时任武汉海军联谊会秘书长的汪世喜，和一批老海军一起，开始为“让中山舰回金口”呼吁。当时，许多专家为“中山舰博物馆建在哪？”争论不休。汪世喜一直坚持“史以地近，文物还家”，力主中山舰回到殉难地。
    如今，中山舰终于要“回家”了。汪世喜老人十分高兴，昨天下午，在接受记者采访时，他不停地说：“终于了了心愿。欢迎中山舰回来！”临走前，他欣然铺开纸，挥毫写下一幅对联：“中山战舰金戈铁马垂青史，海军壮士丹心碧血谱新篇。”“欢迎中山舰回家！”这是记者在金口采访中，听到最多的一句话。70年过去了，对金口人民来说，中山舰已经是这座古镇的一部分，他们已融为一体，永不分割。

　　中山舰将“驶”入博物馆
　　建成爱国教育基地

    武汉中山舰博物馆馆长叶俊之介绍，今日，暂居南华造船厂达10年之久的中山舰将搬进“新家”——武汉中山舰博物馆。该博物馆位于中山舰旅游区核心景区内，占地468亩，分为舰馆合一博物馆、中山纪念区、中山舰烈士纪念碑、武汉会站纪念区、综合服务区等。
    2005年底，中山舰旅游核心区工程在金口正式动工，规划面积3.3平方公里，核心区内修建一座中山舰博物馆、一座抗日阵亡将士纪念碑等。主体工程是伸入金鸡湖中形似战舰的中山舰博物馆，包括中山舰舰体陈列、史迹基本陈列、出水文物陈列展等。据介绍，整个景区规划总投资13.5亿元，其中核心区的投资3.79亿元，在中山舰博物馆内，光布展的费用就高达2400万元。
    博物馆为混凝土和钢结构混合型，用钢1600吨，高达20余米，结构为地上三层，地下一层，总陈列厅面积5000平方米。记者在现场看到，中山舰博物馆外形犹如蓄势待发的战舰，伸向金鸡湖内。
    博物馆将用彩钢板做屋顶，幕墙使用白色玻璃等材料镶嵌而成，与中山舰舰体颜色保持一致，其高度达20余米。中山舰入驻后，呈舰首形状的中山舰展览室所有钢架结构将装上隔热玻璃，中山舰舰体以全封闭的形式陈列其中，舰体之外加上一个巨大的玻璃罩，如同水晶宫，非常雄伟壮观。
    叶俊之馆长介绍，中山舰主要是作为爱国主义教育基地，并将作为辛亥革命100周年纪念重要的旅游景点，与红楼等辛亥革命纪念景点形成一个整体。

　　链接

　　中山舰大事记

    1910年8月，清朝在日本三菱船厂订购永丰舰（即后来的中山舰）。1913年，永丰舰编入北洋海军第一舰队，驻上海吴淞。
    1915年12月12日，“护国运动”中，永丰舰参加护国军，与其他军舰一起宣告海军独立。
    1917年，孙中山举起护法大旗，永丰舰参与护法舰队。
    1925年3月12日，孙中山在北京逝世。为纪念孙中山，表彰永丰舰的功勋，广东国民革命政府将永丰舰更名为中山舰，更名日期是4月13日。
    1938年10月24日，中山舰在金口遭遇日军6架飞机轰炸，悲壮地沉没于长江金口水域。
    1997年1月28日，历时78天，沉没水中59年的中山舰在金口水域打捞出水，并于2月19日前往湖北造船厂修复。
    2001年12月，举行中山舰修复保护工程竣工仪式。
    2006年11月21日，中山舰陈列保护工作领导小组宣布，武汉市将在江夏金口镇建规划面积3.3平方公里的中山舰旅游区。

　　中山舰乔迁新“家”