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    荆楚网消息 (楚天金报) 图为：昨日，在武昌中山路加气站，满脸焦虑的司机排起了长队。 记者邹斌摄

     记者山今、卫华报道：“加气站太少，等待时间太长。”这一直是武汉“烧气”的出租车司机一大心病。近日记者采访了解到，目前，“加气难”现象严重制约着武汉“油改气”这一环保节能工程的发展。
    40岁的王女士，开出租车已有十个年头。今年1月，她的车改装了“油改气”。她专门开白班，长期跑武昌，每天中午，她都在武昌的中山路或中北路加气站加气。
    王女士介绍，中午加气比较集中，大家都来排队，一般都要排出一百多米远，“每次加气的时间不过四五分钟，但排队往往就得一两个小时。”
    昨日，在中北路洁能达改装厂，开出租车来维修的吴师傅给算了这样一笔账：武汉出租车的主力车型一般每百公里油耗为8至9升，约需45元。“油改气”后，每百公里耗天然气7至8方，按市价约需25元，可节约20元左右燃料费。
    但是，吴师傅称，他每天都要加两三次气，其中，白天的一次加气就得等待一两个小时，按白天每小时赢利额40元来算，一下子就损失了几十元钱。也就是说，每天节约下来的燃料成本，基本上都浪费在等待加气的时间上了。
    采访中，十多位还在烧汽油的出租车司机表示，他们原来也想改成烧气的，但看着别人加气排那长的队，就不敢改了。一直盼着加气站多起来，可等了这多年还是没结果。